從鹿兒島到博多 日本單人自助旅游記錄之七

　　【車訊網 報道】看過長崎的原子彈爆炸點后，乘車前往鹿兒島?？上鞖獠缓?，只能面對著云霧，想象火山噴發的壯景。返回到博多，來到了傳說中“神風”出現的地方。博多是福岡的一個區，也是我此行的最后一站，日本自助游到此結束。

　　二戰末期，美軍先是把一顆原子彈扔在廣島，看日本沒反應，又扔了一顆在長崎——原本的目標是小倉，那里的工廠多，偏巧轟炸時小倉籠罩在云霧中，在天上看不見，轟炸機只好飛往計劃中的第二目標。長崎其實并不適合原子彈攻擊，這里群山環繞，沖擊波會被山阻攔，破壞范圍沒多大，可畢竟有個三菱造船廠。就這樣，人類歷史上的第二次原子彈襲擊，落在了長崎頭上。其實，長崎當時也有很多云霧，飛行員是勉強投彈的，根本沒對準目標，原子彈在市區北側爆炸，而造船廠等軍事目標在市區西側。不管怎么說，原子彈的威力鎮住了日本人，長崎挨炸后6天，天皇宣布投降。

　　日本軍方當時分成2派，有一派堅決不投降，要抵抗到最后，他們甚至發動了兵變，試圖奪取天皇講話錄音磁帶，以制止日本投降——美國人最怕的就是這個。進攻塞班島時，日軍4.3萬人，戰死4.1萬，到最后還瘋狂沖鋒，弄得美軍連后勤人員都上戰場了，美軍獲勝后，幸存的日本人紛紛自殺，不僅是軍人，數千平民也一起跳崖，襲擊珍珠港和中途島的指揮官南云中將，此時也死殺了。隨后的硫磺島戰役，2.3萬日軍戰死2.2萬，美軍傷亡2.9萬。五角大樓一算，以這種傷亡率要是打到東京，估計美國全國1.4億人都上戰場，也不夠用。于是動用了原子彈。

　　乘有軌電車來到原子彈爆炸的地方，是個大空場，盡頭處有個黑色石柱，旁邊有個建筑的殘骸。黑色石柱表示這里是原子彈落下的地方，1945年挨炸之后不久就立了個標識。當時，原子彈在距地面500米的上空爆炸，長崎市區北部一帶損失慘重，據說死傷15萬人。

　　黑色石柱旁邊的建筑殘骸，是浦上天主堂的遺物。雖然歷經200余年的禁教，但葡萄牙人和荷蘭人傳播的宗教思想，在長崎一帶深入人心，后來日本開放國門，基督教禁令隨之解除，于是誕生了浦上天主堂。原教堂已經毀于原子彈轟炸，這是殘存的一個部分，被遷移過來的，教堂已在原址恢復。其實中國也有類似的事兒——數年前，一群年逾古稀的傳教士來到中原鄉村，他們的祖輩、父輩曾在此傳教超過百年，他們亦在此出生、成長，1949年以后才回國。當他們走進記載著童年回憶的村落，看到農家門前的春聯，依舊是贊美主、歌頌基督的內容，而這些地方停止宗教活動已有40年。老頭們激動地熱淚盈眶。

　　在長崎，乘船游逛的地方是軍艦島，位于港口西南方向17公里處，有數班游船前往。乘坐那艘仿古輪船在港內轉轉也不錯，長崎市區位于長崎半島的根部，整個長崎半島以山為主，海邊有不少海水浴場，以及漁港。長崎港緊靠著市區，港內水域大約1公里寬，對面是三菱造船廠。市區部分值得逛的地方，第一是出島，然后從出島往東走不足1公里，是思案橋，再往東200多米，是正覺寺，正覺寺東北方向300多米，是崇福寺，從崇福寺出來，沿著山腳一直往北方向走，路邊是一連串的寺院，有大光寺、大音寺、長照寺、延命寺、興福寺、靜安寺、三寶寺、禪林寺，等等。這一帶同樣值得散步走走。此外，有一趟總站是石橋的有軌電車，倒數第二站是“大浦天主堂下”，下車后順著山坡往上走，是大浦天主堂。這一帶很有些置身歐洲小鎮的感覺。

　　離開長崎，乘普通火車來到鳥棲市，轉乘新干線，往南走了200多公里，來到日本4大島中九州的最南端：鹿兒島縣。

　　電影《非誠勿擾》有一部分外景是在北海道拍的，由此引發了我國游客赴北海道的熱潮，有人以為北海道是日本最美的地方。事實上，類似恬靜的場面，這些天看到了不止一處。比如伊勢半島、比如長門、比如鹿兒島。其中，鹿兒島的游覽內容最為豐富，這里有火山、有森林、有數十個各具特色的島嶼，更少不了全日本似乎到處都有的溫泉。游客來鹿兒島，除了鹿兒島市，主要是乘船前往櫻島、屋久島、種子島游覽。鹿兒島是個縣，主要城市是鹿兒島市，但鹿兒島市的所在地并非島嶼，而是九州最南端的薩摩半島。如果在北海道與鹿兒島之間選擇去哪玩的話，我會首先選鹿兒島。

　　晚上坐在咖啡館里看當地的介紹，得知如果從鹿兒島乘火車往南去，一路上都是沿著海岸線走，到了指宿之后改成往西，鐵路線的最盡頭是枕崎市，這一段海岸線更漂亮，尤其是黃昏時?？吹梦倚鸟Y神往，只可惜這次時間不夠了，下次一定要租輛車在這一帶逛逛——帶著帳篷、桌椅、冰箱和烤爐，駕車沿著海岸線游逛，黃昏時安營扎寨，在夕陽的沙灘上喝啤酒吃烤串，太誘人了。

　　新干線在鹿兒島市的車站叫鹿兒島中央，此外還有個車站叫鹿兒島，兩者之間直線距離2.6公里，但后者只是?？科胀ɑ疖?。鹿兒島中央站是個巨大的建筑，屋頂甚至還有個摩天輪，車站里有一大堆商店，比如BIC(電器連鎖店)、無印良品，等等，至于餐館就更多了。由于正好趕上了元旦，很多商店在醒目位置擺放著“福袋”——這種多少有些賭博性質的促銷方式誕生在日本，100年前就有了，至今興盛不衰，最近幾年已經傳進了中國。

　　鹿兒島市位于薩摩半島，在歷史上，這一帶叫薩摩藩，藩主是島津氏。1862年，藩主前往江戶(今東京)參見幕府將軍，半路上遇到4個英國商人。按理說，普通人遇到這種隊伍，必須回避，可歐洲人在亞洲人面前強烈的優越感，導致4個英國人不肯禮讓。僵持中，有個英國人的馬受驚沖入藩主的衛隊，武士們立即拔刀，4個英國人中的3個男人，1死2傷。剛剛在北京放了一把火的英國人，在一個彈丸島國受此大辱，自然不會善罷甘休，先是跟幕府談判，索要10萬英鎊賠償，然后派艦隊南下到了鹿兒島，要求藩主賠償2.5萬英鎊，以及懲處兇犯。藩主用85門大炮射出的炮彈，回答了英國人的要求。炮戰最終以英國艦隊撤退告終，英方死傷63人，日方死傷16人。日本取得了勝利。

　　令所有人感到意外的是，1個多月后，薩摩藩藩主派人前往橫濱，向英國人道歉，并送上了2.5萬英鎊的賠償。原來，藩主發現，雖然取得了勝利，但其實是靠著突然襲擊、英方猝不及防實現的，如果平等地對打，日本根本打不過英國。在先進的科學技術面前，藩主決定停止“攘夷”政策，轉為向西方學習。有道是不打不相識。薩摩藩從此與英國成了朋友——通過這次交戰，英國人也領教了薩摩藩武士的膽識。沒多久，薩摩藩向英國派出了留學生，這是日本歷史上的第一次，并從英國引進了先進的紡織廠。幾年之后，薩摩藩的現代化水平，位居日本第一。憑著這個實力，薩摩藩開始了推翻幕府、大政奉還的運動，當權利終于從幕府將軍回到了天皇手中之后，才有了明治維新。

　　其實，薩摩藩人的開明、善于學習，早就存在了。當咱們還是明朝時，葡萄牙人來到種子島，讓日本人第一次見到了火藥槍炮的威力。據說，當時就有人花重金買下槍炮，仔細研究，并加以模仿。1840年，鴉片戰爭的故事傳到日本，薩摩藩藩主認識到自身的落后，立即成立了研究、制造機構，用于發展西洋火炮和火藥，20年后，這項工作獲得了回報：炮擊英國艦隊。

　　這些故事如果能被當時我國的統治階層學習的話，中國或許能少走點兒彎路，少花些學費。因為類似事情，同樣在中國上演了很多次。日本人殺了一個英國人，顯然是理虧，于是花了12.5萬英鎊，平息了事態，并由此交了朋友，在日后獲得了更多利益。中國也殺過一個西方人，但死活不承認有錯，最終賠償了4.5億兩白銀。這恐怕就是中日兩國在那段歷史當中最大的差異。咱們每當簽約、賠償之后，總是認為自己有委屈，始終沒能吸取經驗，更談不上認識到自己的不足，從而虛心學習。在絕大多數中國人的心里，都有這樣一個固化的模式——西方人野蠻侵略的目的是要消滅我國政府，取而代之;我國軍民頑強抵抗，無奈朝廷及各地官員普遍膽小如鼠，造成前方將士因為缺乏后援而前功盡棄。在潛意識里，咱們中的大多數人，總愛用一種居高臨下的蔑視感與優越感，看待別的國家，總認為中華民族是世界上最優秀的，是世界首屈一指的超級大國。這種習慣直到今天，仍然普遍存在著。一個普通的國際會議，輪流在各個成員國舉辦，輪到在中國召開時，咱們興奮地高呼：各國領導人云集中國，這種萬國來朝的喜人景象，是中國崛起的象征，是中國國力由弱變強的體現。

　　第14天：從鹿兒島到博多。

　　鹿兒島市對面3公里的地方，是櫻島，那里有座很大的火山，經常噴發，每年都能噴上幾百次，但不是那種直沖云霄的噴發，最多只能算冒冒煙。這么近的距離如果大規模噴發，鹿兒島恐怕就要變成第二個龐貝了。畢竟，像鹿兒島這樣緊鄰火山的城市，大概找不出第2個。市區到櫻島有船，只需15分鐘，來回船費300日元，折合人民幣17元左右。到了櫻島有環島游公交車，轉一圈1個小時。

　　鹿兒島市里有座不太高的山，叫城山，從鹿兒島中央站乘車到山頂只需大約10分鐘，山頂有個展望臺，但我的運氣不好，那天陰沉沉的，對面櫻島火山籠在云霧中，如果趕上好天氣，在這里看到的景色會是很壯觀的。鹿兒島一帶火山多，火山灰到處都有，當地特產自然也會與之有關，在商店里看到一個用火山灰做的洗面奶，據說是鹿兒島特產，效果極佳，看看包裝就很喜歡，是個彩色的貓。

　　如果能在鹿兒島多呆幾天的話，應該乘船到屋久島逛逛，那里的自然景色十分值得看——高山、峽谷、瀑布。種子島則有火箭發射基地，相當于我國的西昌。但我已經不可能這樣做了，明天下午就該是回家的時候了，我現在應該返回到博多。于是，回到車站，搭乘新干線，2個多小時后，抵達博多。

　　博多屬于福岡縣的福岡市，這里距離我國江蘇沿海以及朝鮮半島比較近。在火車上看新聞得知，元旦期間，博多附近的太宰府人聲沸騰，附近的人們都到天滿宮祈禱在新的1年中幸福。日本人有新年到神宮或神社祈禱的習俗，天滿宮是一家歷史悠久的寺院，遠近聞名，決定順道一游。在博多站查看路線圖，得知前往太宰府，JR線只能到二日市，二日市到太宰府大約還有3公里，有公交車。如果希望直接乘火車抵達，就得坐西鐵線，西鐵線在太宰府有一站，車站距離天滿宮非常近，只有幾百米的距離。但乘坐西鐵線還得去另一個車站，為了省事，我決定到二日市換乘汽車。

　　把行李寄存在火車站之后，上車走人。這些天來，每到一站，總是先把行李存在車站，然后四處游逛。日本很多車站、包括大城市的地鐵站周圍，都有行李寄存柜，投幣即可使用。柜子有大小之分，最小的柜子是300日元，最大的是600日元，最多可以使用到午夜。

　　在二日市下車，出站后立即看到前往太宰府的公交車，人挺多，二日市的溫泉很出名，假日里來此享受的人應該不少。二日市到太宰府也沒多遠，10多分鐘就到了。一路上看到很多小車，應該都是開私家車來太宰府祭拜的的人。不過，離太宰府還有數百米時，有穿制服的人指揮小車們都拐彎了，估計是去了附近的停車場，只有公交車允許開到天滿宮的入口處，西鐵的太宰府火車站也在這里。公共交通優先，在許多國家都有，咱們也有，如果把軌道交通做的更加人性化，比如車站距離目的地盡量近一些，車票便宜些，也許能吸引更多的人們放棄自駕車。

　　太宰府曾經是整個九州的核心城市。當時的博多只是一個外貿港口，城市在太宰府，后來，核心城市搬到靠海的博多去了，太宰府便沉寂下來。太宰府最出名的古跡是天滿宮，這是個祭祀學問之神的寺院，地位頗高。此地梅樹很多，每年1月下旬開始，直到4月上旬，梅花盛開，非常漂亮。大概是這個原因，進入天滿宮的參道兩側，一家接著一家，全是賣“梅枝餅”的商店。

　　也許是因為公共假日，天滿宮周圍，食品攤檔非常多，猶如北京的地壇廟會。人們在天滿宮，除了參拜，還有寫祝福語以及抽簽之類的活動。日本的神社、神宮、寺院數量極多，前來參拜的人流不少，信仰與否另當別論，即使只是做個思想寄托，也不是什么壞事。

　　天滿宮旁邊還有座光明禪寺，是座非常古老的寺院，鐮倉時代就有了，于是跑去看?？熳叩綍r，看到路邊有個牌子，寫著“定遠館”，不禁一愣，定遠是我國北洋水師的旗艦，甲午戰爭中被日軍魚雷艇擊中?？磁赃叺恼f明牌子，果然有定遠艦漢字在其中。上網搜索，得知這是日軍攻占劉公島之后，日本一個富商花費2萬日元，從日本海軍手中將定遠艦的殘骸買下，其中有一部分構件，用來建了一座別墅，名為定遠館，再往后，富商的后人將其送給了天滿宮。定遠館院門敞開，隨便出入，但屋門緊閉，里面不像有人居住的樣子，不過，整座房屋看來剛剛歷經過一次修繕，一切看上去都很新。只有院門滿目瘡痍，兩塊鋼板來自受傷的定遠艦。

　　無獨有偶，隨后在光明禪寺的佛堂里，又看見一件定遠艦的遺物：是個供桌，但上面寫著“定遠”二字。事后查資料，得知這桌來自定遠艦的艦長室，八成是艦長劉步蟾的辦公桌。

　　黃昏時返回博多，火車站樓上以及旁邊一座大廈里，餐館鱗次櫛比，但每家門前，都排著長隊。我天生對吃不講究，1984年被人拽進開業不久的馬克西姆，同桌人都在研究牛排與鵝肝，我卻一直琢磨樂隊演奏的曲目。如果有個很棒的美食，但需排隊1小時才能吃上，我寧愿路邊買個煎餅。圍著幾個樓層轉移了一圈，只看到一家無需排隊，于是進去了，這是個西餐館，但品種不多，主菜是炸雞塊，要了一份包括啤酒的套餐，結果很是粗糙，大概是有生以來我吃過的最難吃的炸雞塊，能把一個簡單的菜做成這樣，也真是難為這家店的廚師了。

　　餐后出去遛彎兒，沿著一條不見一個行人的街走下去，5分鐘后看見一座門樓，從日文里夾雜的漢字大約猜得，這里似乎是為了紀念拉面而建的寺院(猜測的，不知對不對)。博多拉面號稱日本三大拉面之一(另外2個是北海道的札幌和福島縣的喜多方)，沿途也看見了N多拉面館，但我從小不喜歡吃面條，那天在大阪已經品嘗了一次，足夠了。

　　第15天：從博多回北京。

　　博多雖然也有城堡，還有許多繁華的商業街，但我最想去的，是市區西邊12公里處的志賀島。因為那里是“神風”的誕生地，也是我國漢代冊封金印的出土地。在JR博多站，乘坐海之中道線的列車，可以前往志賀島，但終點站是西戶崎，距離志賀島還有七八公里的距離。從西戶崎站出來，見到的是一個沒有幾個人影的小村。10多天來，這情景已經見到N多次了，在日本走了1000多公里，除了幾個大城市人流較多，其余各地，都是這么一副世界末日的景象，弄得我稀里糊涂——去年駕車從漠河到三亞，在路途中發現，無論是城市還是鄉鎮，到處都是人山人海。按理說，中國人口密度是143人/平方公里，日本人口密度337人/平方公里，日本沒有理由存在如此之多的寧靜小鎮呀。也許有人會說，中國人口密度不平均，東部人多，西部人少。那就看看城市，在世界城市人口排行榜上，東京人口密度居世界第1，上海第3，大阪第7，北京第8?？杀本┑罔F的擁擠程度，遠遠超過我親眼所見的東京與大阪，不是差一點兒，是相差甚遠。到底是什么原因導致的，我始終沒想明白。也許是我國人口數字統計有誤，中國實際上不是13.67億。也許是城市規劃不夠科學導致的——比如50年前被統治階層痛批過的梁陳方案。

　　出站后，發現車站不遠處有個站牌子，走過去看，果然是前往志賀島的公交車車站，再看時間表，3分鐘后將有一趟車。等了一會兒，車來了，從后門上去，這車只有我一個乘客，也難怪，剛才火車到站，全列火車，一共只有五六個乘客。

　　公交車往志賀島駛去。日本的公交車司機都穿著很整齊的制服，帶著個麥克風，每當車輛起步、轉彎、停車、乘客刷卡或投幣，司機都會說話，估計是提示和感謝之類的內容。司機說話聲音很柔，音量不高，但坐在車內任何一個地方，都能聽得很清楚。此時，盡管車內只有我一個乘客，但司機仍然一絲不茍，執行著他應該執行的每一個工作步驟。

　　接下來的幾個車站，由于沒人上下車，運行時間應該是縮短了，但在每一次進站停車后，司機都會抬起手臂，緊盯著手表，到了該發車的那一刻，才關門起步。這一幕讓我久久不能忘記，雖然早就在書本上就已經知道日本人辦事嚴謹，自律性很強，但親眼所見，這是頭一次。這一路上感慨了好幾次日本人善于發現自己的不足，善于學習，他們的另一個優點是做事認真。很久以前看過一個電影《阿西們的街》，在小作坊里工作的人們起早貪黑，為汽車廠加工零件，當送交的產品被判定為不合格后，生產它的工人竟然自殺了。這個電影留給我的印象是：日本人真狠，不光是打仗時狠，平時對自己也非常狠。如果生產不合格的零件就得自殺，不知中國還能剩下幾個工人——相比之下，咱們的生活環境非常優越，根本不需要斤斤計較，差不多就行。

　　由于有長提相連，可以直接乘車來到志賀島，不久看見一站“金印冢”，顯然是發現金印的地方，下一站是“蒙古冢”，這兩個地方我都想看，遂坐到“蒙古冢”下車，然后往回走一站。

　　“蒙古冢”主要能看到一座“蒙古軍供養塔”，這里紀念的是當年進攻日本時陣亡的蒙古軍人(包含著漢族軍人和朝鮮軍人)，當我把這里的照片發在微信朋友圈時，有好幾個人表示不解：日本為什么要供奉進攻他們的人?事實上，這就跟橫須賀那座紀念碑一樣。如果想徹底弄明白這個問題，應該首先讀讀《美國史》和《歐洲史》。

　　中國，哦，不對，應該說蒙古帝國曾有2次進攻日本，都發生在忽必烈時代。忽必烈掌權后，連續幾次向日本發布敕令，要求日本向他朝貢，但日本根本沒理睬他，弄得忽必烈很沒面子——蒙古軍所到之處，一般是先下通牒，對方如果服了，便好說好商量，如果不服，便開打，直到打服了為止，如果對方抵抗，獲勝之后就會屠城。西夏就是這么消失的，只剩下銀川西郊那幾個搞不清楚墓主究竟是誰的墳頭。藏族人、準確的說是薩迦班智達挺會看風使舵，面對蒙古軍的通牒，群龍無首的西藏意見紛紛，薩迦班智達抓住機會，跑到今天的甘肅武威和蒙古人達成了歸順協議。這是西藏納入中國版圖的開始。一路獲勝的蒙古人，此時已將朝鮮半島征服，將其變成了自己屬下的一個省，卻忽然發現再往東的小島不買賬，于是發兵，進攻日本。

　　大都城(今北京)建成后不到1年，忽必烈派出2.5萬軍隊，坐著朝鮮半島提供的900艘船，從朝鮮半島出發，來到了博多。打了沒一會兒，日軍就扛不住了，退到太宰府，此時正值黃昏，蒙古軍回船休息(這個舉動很怪，在岸上休息不行嗎)，沒想到半夜來了一場狂風，200艘船瞬間沉沒，只好退兵。

　　接下來的幾年，忽必烈忙于進攻南宋，直到取勝后，才想起日本的事兒，再次發布通牒，沒想到這次日本居然把來使給殺了。盛怒之下的忽必烈兵召集14萬軍隊，兵分2路，一路從朝鮮，一路從江南，分別啟航，進攻博多。當蒙古大軍在志賀島水域集結，準備發動總攻的前夜，又一次狂風大作，多數船只多沉，僅有少數將士生還。日本人認為，是“神風”挽救了他們，所以，他們特別相信“神風”的威力。

　　從“蒙古冢”往回走幾百米，便是“金印冢”。在《后漢書》中有這樣一段記載：“倭奴國奉貢朝賀，使人自稱大夫，倭國之極南界也。光武賜以印綬”。這里說的倭奴國就是日本，中國在歷史上一直把日本叫“倭”，日本人也接受，因為當時并無貶義。賜給使者“印”的光武，是后漢的光武帝，時間是建武中元2年，也就是公元57年。到了1784年，有人在志賀島發現了一方金印，上面鑄有“漢委倭奴國王”的字樣?？磥?，這也許就是《后漢書》中記載的那枚印章。這枚印現在陳列在福岡市博物館。當時的日本，猶如我國的周朝，有N多個小國組成，前往中國朝賀的，是其中一國。

　　站在志賀島海邊，東邊12公里處就是博多，市區建筑清晰可見。此時的風很大，吹得大海波濤洶涌，撞在礁石上，激起幾米高的浪花。我的這次日本自助游，在這里將要畫上句號，再過一會兒，我將前往機場。由于介紹日本美食、購物、溫泉的文字很多，我寫下的這些感受，沒把它們包括進來，同時也沒將如何乘車、如何住宿之類的攻略寫進來。因為，辦理簽證實在太簡單了，添個表兒，支付100多塊錢的簽證費就行了。機票購買更簡單，到航空公司的網站上直接買就是了——這幾天攜程機票的事兒鬧得沸沸揚揚，挺可笑，旅游這么多年，我幾乎都是在航空公司買票，極少通過代理點。至于乘車，日本的交通極為先進，便利與人性化和我國相比，簡直是天壤之別，入境之前買張乘車證，每到一個城市買張一日通，就能隨心所欲地到處漫游，根本無需為交通發愁，不管是時刻表還是站牌子，大多數都是漢字，只要認識中文，就能一個人走遍日本。這一點咱們比西方人有優勢。

　　寫出的這7篇記錄，幾乎全是與歷史有關的東西。這也是我最想了解的內容——我相信，這些內容對大家同樣有價值。因為時值抗戰勝利70周年，走訪了許多與中日戰爭有關的地方，九連城、大東溝、劉公島、江橋、羅文峪、平型關、臺兒莊、石牌、昆侖關，最后又駕車沿著滇緬公路從昆明走到緬甸，了解的越多，疑問就越多。我想知道，中國為什么在從清朝到民國的所有對日作戰中，勝少敗多。

　　在一份記錄里，我讀到黃海海戰之后，日本聯合艦隊每艘軍艦剩余炮彈數量，精確到每種口徑、精確到個位數。于是，鉆進圖書館查找北洋水師的類似數據，所有書籍談到這一段時都說，北洋水師因炮彈不足，云云。究竟不足到什么程度，還剩幾發，不知道。估計沒人統計。此時，我想起了志賀島那位公交車司機。

　　末代皇帝溥儀最終投靠了日本人，跑到長春當起了偽滿洲國的所謂皇帝，之所以做出這件令國人不齒的卑鄙勾當，溥儀本人在他的回憶錄中有過這樣一段解釋：當時溥儀居住在天津，有天跑到河邊閑逛，剛好那里停著一條日本船，船長見狀，趕緊畢恭畢敬地將溥儀請到船上參觀，并希望得到一張溥儀的簽名照。那時候的溥儀已經被逐出紫禁城，忽然受到一個素不相識的外國人的如此尊敬，令溥儀認為他在日本人的心目中，擁有崇高的地位。我相信，那個船長應該不知道幾年后會爆發九一八事變，日本需要在東北樹立一個傀儡。他只是出于一種禮貌，完成了他作為一個船長應該做的事情。說到這兒，我想起了東京明治神宮里的那位售貨員，面對錢包失而復得的我，她表現出的是一種超然的淡定——微微一笑，繼續專注地做她該做的工作。路途中曾有幾次為了趕時間，坐了出租車，所遇到的幾位出租車司機，不管年輕還是年邁，都是服裝整潔，態度熱情但不卑不亢，車廂里更是打掃的清潔至極。在新干線列車上，列車員每次走完一節車廂，都轉過身，向全車廂旅客鞠躬致意，哪怕車廂里只有個位數的乘客。不管干什么，每個人都認認真真地把自己的活干好。沒有左顧右盼，沒有心不在焉。與之形成對照的是，英國使館首次進駐北京時，隨行醫生寫了很多日記，其中有一篇是這樣描述的：承包使館裝修工程的幾百名工人，在干活時，每當旁邊有什么人走過，或是在附近交談，他們都會放下手中的活計，用目光追隨著，有時甚至湊過去，似乎是想聽聽交談內容。

　　從北到南，走了大半個日本，看到的是一個不斷調整方向，不斷學習的日本——面對中國文化，日本人在奈良建立了寺院。面對西方文化，日本人在大阪建立了適塾。面對白種人的蠻橫，日本在鹿兒島亮出了他們的刀劍。面對西方的開港要求，日本人在橫須賀采取了歡迎態度。面對一系列不平等條約，日本人在東京建在了鹿鳴館。面對美國汽車的蜂擁而至，日本人在名古屋創建了豐田。

　　有必勝的勇氣，有敢死的膽量，有虛心的態度，有靈活的頭腦，有專注的心境。這些，也許正是咱們的不足之處。

　　1945年日本投降，是在美國大兵壓境以及蘇聯宣戰的背景下，被迫作出的。在中國的100多萬日軍，依舊完整，中國軍隊雖有美援的槍械和飛機，但除了滇西，尚未進行過一次真正的進攻。所以，什么時候咱們能將不足的地方彌補上，日本人才會猶如隋唐二朝時期那樣，真正地尊重咱們。

　　日本人太了解咱們了。甲午戰爭時期有個叫宗方小太郎的間諜，在中國居住多年，回國后寫了篇報告，里面有這么幾句：中國士大夫，本為國家精英棟梁，口尊孔孟之學，卻無非是做官之敲門磚而已。一旦得其位，卻并不行其道，倡圣賢之言，行茍且之事。其中間或有人大聲呼吁，卻大半以反貪腐而博其虛名，以博其虛名而圖實利。導致此種老朽之大原因，在于千百年來日積月累之人心腐敗。中國之精力，全耗于形而之下之事，崇尚虛華，拜金風靡。中國之貪腐，實與全民貪腐之心有關。人人皆以當官攬權為至要，擠入仕途者大貪，末入仕途者小貪。人人所切齒者，貌似痛恨貪腐，實則痛恨自己無緣貪腐，痛惜自己貪腐太少。有何等土壤，即有何等收成;有何等人民，即有何等政府。國家之風氣，但知指天畫地，痛責當道之人，仿佛世風日下，與已無關，卻不知防微杜漸，正在于‘匹夫之責’四字。

　　但是，咱們了解日本人嗎?

　　義憤填膺地振臂高呼，估計誰都會。但是，口號真能解決問題嗎?今天中國戰爭機器強大又能如何?在1840年7月之前，除了李鴻章，幾乎所有人都認為日本區區島國，在我亞洲第一艦隊面前，定會不堪一擊，何況我陸軍也早已換成了西式裝備。說這些不是希望戰爭，戰爭從來不會真正地讓誰屈服，今后的發展途徑是合作、共贏，但合作的前提是相互尊重，尊重的基礎來源于實力。我們如何提高自己的實力?單靠那個華而不實的GDP?我們首先需要的是國民的素質與國家的文明，然后是經濟領域的強大。只有這樣，中國才能真正融入世界主流。

　　痛恨日本，于是拒絕前往日本，拒絕了解日本。未免有些偏激。只有了解對手，才能知道自己的差距在哪，才有可能趕上并超越。連目標都不知道在哪，談何進步。就好像爬山，不知道山頂在哪，這山怎么爬?有人說不給日本贊助經濟，問題在於，世界經濟逐漸走向一體化，真的很難區分一個產品里，都有誰的利潤，就好比在中國盈利最高的大眾集團(含奧迪)，里面的零部件就有日本的。

　　跳出井口吧，用自己的眼睛觀察觀察，就能明白很多事情，知道自己存在哪些不足。

　　望著摧垮蒙古軍的海浪，隨意想了一大堆?？纯幢?，午后1點了，該走了，下午15點10分，將有一架飛機從博多起飛，把我送回家。