從大阪到廣島 日本單人自助旅游記錄之五

　　【車訊網 報道】從大阪到廣島，這段行程走得有些壓抑。在甲午戰爭中，1004位中國軍人被俘并送到日本，戰后，976人回國，26人死在了日本。在大阪和廣島，我看到了其中10人的墓碑。

　　在大阪住的是一家廉價旅館，折合人民幣70塊錢，日式房間，需要從壁櫥里拿出被褥，鋪在地板上睡覺的那種。樓層里有公用衛生間和浴室。雖然廉價，但設備并不差，尤為重要的是，衛生狀況極佳。這一點太值得咱們學習了。國內別說廉價旅館，就是3星級旅館的衛生狀況，也有非常糟糕的。在咱們的概念中，高檔旅館往往只是設備很高檔，并不包括服務。所以，在保養不佳的狀態下，用不了幾年，昂貴的裝修、設備，就會變得陳舊不堪。在三亞海濱一家房費過千的旅館里，我甚至也見過衛生較差的痕跡。在國內，5星級的硬件、3星級的服務、2星級的環境，比較常見，但人們并不在意這些，依舊把硬件作為首選。

　　昨天很晚才入住，今晨一大早又出門了。這就是住廉價旅館的最佳理由。觀光旅游與休閑旅游的區別也正是于此。前者的多數時間用于游蕩，每日晚歸早出，晚上能有個干凈、舒適、有很好浴室的旅館即可;后游多數時候會呆在旅館中，此時別怕多花錢，住在4或5星級的旅館里，能獲得很多享受。就拿三亞來說，雖然家庭旅館、公寓的價格相對便宜，但終歸不如那些擁有沙灘號稱度假酒店的5星級旅館，它們之間的氛圍差異，簡直是天壤之別，住一次就能上癮。

　　廉價旅館一般沒有早餐，我把鑰匙放回前臺，直奔車站，車站就在旅館的斜對面，幾分鐘就走到了。這些天來，愈發感覺日本的軌道交通實在太方便，似乎走到哪都能很快找到車站。難怪很早就聽說日本人買汽車雖然只是3個月收入，比咱們便宜很多，但多數人平時出門很少開車，就是因為軌道交通交通比自己駕車更方便。中國一些城市由于規劃存在先天不足，導致這幾年交通惡化，政府便想出了限行的法子，什么單雙號了、每周限行1天了，等等。其實，您先把城市規劃做的合理些，再把軌道交通網絡化，開車的人自然就少了。這種事情，不僅在日本，在香港、新加坡同樣能看到，不知咱的政府為何不肯這么做。

　　車站下面有個麥當勞，這是在日本第一次走進麥當勞，進去要了份早餐，折合人民幣9元，這個價格跟北京差不多。然后上車，前往市區東部一個叫玉造的地方。之所以要到這里來，是因為，距離JR玉造車站500米的地方，有個真田山陸軍墓地，2003年，我國留學生楊海嘉在這里發現了中國軍人的墓碑。

　　安葬著6位中國軍人的大阪陸軍墓地

　　JR玉造車站門前的路叫長堀通，沿著它往西走100米，見到了地鐵玉造站的4號出口，繼續走300米，在一個巷子口左轉進入，走上100米，對面出現一個上坡，坡上就是陸軍墓地。這個墓是1869-1871年始建的，一共有5000多個穴，其中，軍官155個，士官401個，士兵3172個，軍夫934個，此外，還有數百個無法辨認字跡的破損墓。

　　除了一些軍官，這個墓地絕大多數的墓碑，都是不到1米高的石碑，四方柱碑身，尖頂造型，碑上3面刻字，正面是姓名，側面是出生地、死亡時間與地點。

　　進入墓地，左手邊第一個區域，是軍夫的墓地。軍夫是日本部隊中的后勤人員，他們不是正式士兵，也沒有經過軍事培訓，他們是軍隊要上戰場前臨時招募的苦力，收入比士兵高，隨軍出國作戰的軍夫，每天薪水50-70錢，而同期日本國內紡織女工，每日薪水只有8.4錢，即使是收入較高的建筑工，每日也不過27錢。在日軍一個師團中，軍夫占編制總數的26.7%，但他們的傷亡非常大，且通常不會出現在日后的陣亡統計數字中。據說日本的軍夫來源復雜，良莠不齊，既沒有軍人的素質，也沒有軍人的紀律，時常出現打架斗毆、偷搶財務、騷擾女性、戰場潰逃等現象。然而，就在這一片軍夫墓地中，有6個中國軍人的墓。這6位中國軍人是在甲午戰爭中被俘的，他們沒能回到中國，死在了大阪，被安葬在這里。

　　甲午戰爭是以中日簽訂《馬關條約》為告終的，根據條約第9條，兩國開始交換戰俘，第1次是1895年的8月17日，日本在天津的新城，向中國交還了976位戰俘(按日本檔案記錄，減去死亡與逃亡之后，應為977人，不知何故少了1人)，第二次是同年9月1日，在遼寧盛京甘泉鋪，向中國交還了關在海城戰俘營的598位戰俘。

　　根據日本檔案記載，大阪戰俘營有276位中國戰俘，9人死亡，1人逃亡(結局不詳)，歸還中國266人。但此處只有6人的墓碑，還差3個，估計是損毀了。事實上，在這6個墓碑中，有2個——西方診與楊永寬的墓碑，是大正4年(1915年)被在鄉軍人會(日本退伍老兵組織)重建的，有可能是這倆人的墓碑也損毀過，后來被重建。當然，這只是我的個人猜測。

　　我看到，在旁邊還有幾位德國戰俘的墓碑。中國軍人與德國軍人的墓碑，在國名與個人姓名之間，都被挖掉了一塊。聽說，這塊地方原來刻著“降卒”二字，二戰后日本擔心這種侮辱性的字樣會給自己帶來麻煩，便將其鑿掉了。

　　兩軍交戰，難免會有戰俘。我國更愿意把戰俘稱之為俘虜，一字之差，含義大變——戰俘，戰爭中被俘獲者。沒打過人家，從而被俘，或者是無力繼續戰斗而主動投降，其實這是很正常的現象。但在東方文化里，卻被視為恥辱。所以，咱們把戰俘稱為俘虜，“虜”字通常是貶義，有奴隸的含義。孫中山最早號召人們造反的口號是“驅除韃虜”，民國建立后才改成“五族共和”，因為再蔑視北方少數民族，要驅除人家的話，長城以北的國土恐怕就全沒了。虐待戰俘、甚至以變態的手法殺死戰俘，在歷史上屢見不鮮。日本軍隊占領旅順后，開始了一場大屠殺，隨軍的美國記者把目睹情景公之于眾，引來西方世界對日本的一片譴責。牛津大學一教授撰文：“披著文明外衣有著野獸筋骨的怪獸，旅順虐殺行徑暴露了日本人野蠻本性的真面目。如此自譽文明國的日本人，仍需要一個世紀以上的文明進化。”

　　此時的日本，剛剛借助明治維新從愚昧走向文明，出了這等丑聞，自然惶惶不安。試圖封鎖新聞未果后，趕緊辯白：其一是因為中國軍隊虐殺日本戰俘，激起前線將士憤慨，導致的沖動。其二是旅順陷落后，中國軍人以便裝藏于市井之中，日軍很難分辨導致誤殺。令人不解的是，在國際輿論聲討日本、同情中國之時，中國卻沒有作出任何反應。大家平時頂禮膜拜的皇帝與太后，此時都沒有為本國臣民聲張屈辱。有人分析，也許是因為當時的統治者，內心里認為戰勝者斬盡殺絕戰敗者是對的，因為他們自己在揚州、在嘉定也曾這么做過。

　　日本雖然在旅順劣跡斑斑，但不可否認的是，它在開戰前的1886年就已經加入了《日內瓦公約》，開戰后對定居日本的中國人，由天皇專門下達了保護令，除旅順之外的各個戰場，俘獲的1790名中國戰俘，基本上都給予了人道主義待遇。此舉使得隨軍的西方記者贊嘆紛紛，在報道中對日軍的文明表現大加贊嘆——包括那位第一個向世界揭露旅順大屠殺的美國記者。

　　6位中國軍人的墓碑前，都擺放著一枚人民幣硬幣，有一個還多了個港元硬幣。此時天陰沉沉的，有些牛毛細雨落下，很冷，我在墓地呆了1個小時，沒見到第二個人出現，入口處有個管理員房屋，也鎖著門。此時的心情，與天氣很像。中國歷史上有大把的內戰，不提也罷，可在對外戰爭中陣亡的將士，不應受到這樣的冷落。這些年，中國經濟進步了，是好事，但觀念也應進步，事實上，觀念進步，遠遠比經濟進步更有用，更會受到世界的尊重與接受。無論是美國還是日本，二戰后都花了很大工夫，紀念死去的將士。前不久在緬甸曼德勒看到，整整一座實皆山，到處都有日本人修建的慰靈塔、紀念碑，甚至包括陣亡的軍馬。中國在緬甸同樣陣亡了數以萬計的軍人，直到今天，我沒看到一座紀念碑，前幾年在仁安羌建了一座，紀念的是“大捷”。