持續引領電動出行 寶馬進入電動化2.0階段

­　　“寶馬是國內第一家將馬拉松與綠色出行做結合的品牌，我們在推廣馬拉松時做的第一件事就是推廣i品牌”，孫瑋表示，提到馬拉松大家想到的就是健康，寶馬i電動車帶來的健康出行方式與此十分契合。

­　　當談起近年來層出不窮的“造車新勢力”時，馬霆表示，雖然現在許多新的參與者正在進入電動車領域，但是寶馬在輕量化結構、動力電池開發以及智能能量管理方面的技術領先，保證了寶馬的領導者地位。目前，寶馬已經進入電動化2.0的時代。未來，寶馬計劃在所有品牌和細分市場上為客戶提供電動車型選擇，持續領導全球電動出行的發展。

­　　上周日(3月18日)，2018成都雙遺馬拉松在都江堰鳴槍開跑。來自全世界的3萬多名選手鏖戰川蜀古道，現場氣氛十分熱烈。其中，作為官方計時引導車亮相的純電動車型新款BMW i3引發現場眾多關注。

­　　“寶馬是國內第一家將馬拉松與綠色出行做結合的品牌，我們在推廣馬拉松時做的第一件事就是推廣i品牌”，寶馬集團大中華區企業事務副總裁孫瑋表示，提到馬拉松大家想到的就是健康，寶馬i電動車帶來的健康出行方式與此貼近。

­　　而在2018成都雙遺馬拉松正式開幕前，一場“BMW新能源車媒體溝通會暨2018成都雙遺馬拉松動員會”在青城山上舉辦。會上，孫瑋和華晨寶馬新能源車品牌管理總監馬霆一起，就寶馬與馬拉松的不解之緣，以及未來新能源發展規劃作了詳細解讀。

­　　始于1972年 寶馬與馬拉松不得不說的“故事”

­　　早在1972年，寶馬電動車1602e就成為當年慕尼黑奧運會馬拉松賽事的引導車。40多年來，BMW電動車型“領跑”馬拉松的傳統始終如一。孫瑋表示，“寶馬骨子里的運動基因帶來的激情讓人釋放自己，這與馬拉松運動十分契合。”

­　　作為群眾參與度極高的大型賽事，馬拉松正在為無數消費者創造獨特的人生體驗，而BMW也將運動激情和健康的生活方式傳遞給更多的人。截至目前，寶馬已在全球贊助包括柏林、東京、巴黎、法蘭克福、上海、慕尼黑和漢堡7個頂級馬拉松賽事和19個城市跑步賽事。

­　　在中國，寶馬自2013年首度牽手上海馬拉松賽事至今，已連續多年贊助上海、廈門、蘭州國際馬拉松三大金牌賽事，并三度攜手成都雙遺馬拉松。在孫瑋看來，寶馬雖然不是國內馬拉松的開創者，但在推動該項目中已經走在前列。“我們不僅是單純的贊助馬拉松，更重要的是與客戶心靈上的交流，傳遞寶馬品牌的感召力、激情和情感。”

­　　為進一步加強與客戶情感體驗的交流，寶馬目前正在做深層的圈子營銷和推廣，進而打造豪華生活體驗生態圈。孫瑋表示，“豪華生活體驗生態圈讓我們有互動，有交流，讓生活變得更健康快樂，寶馬在這方面是先行者。”

­　　值得一提的是，寶馬在新能源推廣過程中也十分注重品牌意識，這也是最早設立寶馬i品牌營銷的原因。同時，在所有豪華汽車廠商中，寶馬也是第一個打造獨立新能源汽車事業部的品牌，負責整個新能源商業的推廣，包括充電站的推廣以及市場營銷。

­　　此外，寶馬開始創新體驗營銷模式培養客戶。據介紹，寶馬將在今年3月底做首家豪華汽車廠家體驗式營銷活動(BMW Mission i)，意在將駕駛電動車的樂趣傳遞給更多的人，并與新能源客戶進行深入的情感交流。

­　　“戰略領先、理念領先、營銷領先，寶馬讓消費者感受到品牌影響力的時間一定早于其他品牌”，孫瑋自豪地說。

­　　寶馬進入2.0時代 持續引領電動出行

­　　作為寶馬新能源板塊的主要負責人，馬霆在回顧2017年市場表現的同時，也對“造車新勢力”和寶馬未來新能源發展規劃等加以分享。

­　　對于2017年寶馬新能源市場表現，馬霆表示，作為全球電動出行的領導者，寶馬集團去年向全球用戶共交付了超過十萬輛新能源汽車，遠遠領先于傳統汽車品牌競爭對手。而在中國市場，寶馬新能源車銷量同比增長113%，超過了中國新能源車市場的整體增速。

­　　當談起近年來層出不窮的“造車新勢力”時，馬霆表示，雖然現在許多新的參與者正在進入電動車領域，但是寶馬在輕量化結構、動力電池開發以及智能能量管理方面的技術領先，保證了寶馬的領導者地位。

­　　“從一開始，我們就決定自主研發電動車核心技術。我們于去年10月在沈陽建成的動力電池中心就是一個很好的例證。”馬霆說，通過掌握這些核心技術，寶馬集團一直處于創新的前沿。目前，寶馬已經進入電動化2.0的時代，其代表作BMW i4的純電動續航里程為600公里，0-100公里/小時加速僅需4秒。

­　　另外，BMW研發產品架構有很大的適配性，可以兼容傳統和新的傳動系統。這為寶馬產品生產提供了極大的靈活性，能夠根據市場需求迅速提升產量。據了解，包括沈陽在內，寶馬集團共擁有10家生產新能源車型的工廠。

­　　不僅如此，寶馬還為新能源客戶提供無憂的充電服務。據悉，截止2017年，BMW已經在全國90多個城市建設了6.5萬個即時充電樁，擁有中國最大的豪華汽車品牌公共充電網絡。2018年，寶馬將與4家領先的充電運營商合作，建設超過8萬個即時充電樁，并將范圍拓展到100多個城市。

­　　新BMW i3

­　　事實上，電動出行一直是寶馬“第一戰略”的重要組成部分，該戰略旨在繼續擴大寶馬在豪華個人出行和出行服務方面的領先地位。為此，寶馬定下了清晰的發展路線和目標：2018年，寶馬集團計劃將電動汽車銷量提升到至少14萬輛；2019年底超過50萬輛；至2025年，寶馬占據全球電動車市場份額的15%-25%。

­　　為達成目標，寶馬將持續加大新能源產品攻勢。馬霆表示，到2025年，寶馬將向全球客戶提供25款新能源車型，其中12款為純電動。未來，寶馬計劃在所有品牌和細分市場上為客戶提供電動車型選擇，持續領導全球電動出行的發展。(經濟日報-中國經濟網 記者姜智文)