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                  第一代凱美瑞混動 6年故障維修只花300元

                  來源:一貓汽車網 2016-03-18 10:24 http://www.mnw.cn/ 海峽都市報電子版

                    豐田凱美瑞是第一款進入國內的混合動力車型,當年的凱美瑞混動版售價高達35萬元左右,而廖先生算是第一批混動車型的用戶。6年后的今天,現款凱美瑞混合動力的終端價格已經下探到22萬左右,不過廖先生卻一點都不后悔。

                    當年的凱美瑞混合動力雖說是打著廣汽豐田的名號,但是底盤、動力總成都與同期的凱美瑞有很大區別,甚至結構形式都不同,所以廖先生鐵定認為這是一輛“進口”的凱美瑞!不過“進口”的凱美瑞混合動力開了7.2萬公里之后,就出現了發動機故障燈,車身的鈑金也需要修復,因此請求明哥幫他解決問題。

                  基本信息
                  車主姓名廖先生
                  車型(年份)2010款廣汽豐田凱美瑞混合動力
                  排量2.4L
                  是否一手車主
                  變速器CVT無級變速器
                  使用里程72047公里
                  曾出現過的問題

                    貓哥看來,廖先生購買凱美瑞混合動力是需要勇氣的,沒想到我們低估了他對汽車的認識。廖先生表示,他第一輛車是大眾的POLO,開了五年就換了,沒有別的原因,就是毛病多,而且維修費用對于小車來說還是比較貴的,最后不得不放棄了。

                    廖先生也了解到,雖然他購買的是剛進國內的混合動力,但是在美國已經賣了一段時間,并且品質都相當好,所以購買時是很堅決的。從大眾轉向豐田,就是不想浪費時間和金錢修車,不過前段時間儀表臺上出現了發動機故障燈,因為它的結構跟傳統車型不同,廖先生有點擔心是電池或者昂貴的東西出現故障。

                    問題1

                    廖先生反映:混合動力的體驗很好,動力強而且油耗低,長期以來,百公里油耗只是5.5升,最重要的是除了正常加油保養以外,從未出現任何故障。不過近期發動機故障燈亮起了,期間發動機、變速器所有部件都沒有任何異樣。

                    明哥檢查反饋:發動機和變速器都正常,因此這兩部分都不會出現大問題。經過故障診斷儀讀取數據之后,原來是氧傳感器的問題。由于混合動力車型的發動機為阿特金森式,所以轉速基本都維持在變化不大的范圍內,即便單純以發動機提供動力,其工況比較單一,對于噴油量影響不大,而且大多數電力和發動機共同提供動力,所以廖先生感覺不到也十分正常。

                    問題2

                    廖先生反映:6年的使用過程中難免小擦小碰,所以希望對車身表面進行修復。

                    明哥檢查反饋:凱美瑞混合動力的顏色比較特別,需要特別調配,另外有些部分涉及到車門的腰線,完美修復并非易事。

                    目前混合動力的車型不多,豐田是最好賣、最常見的,也許是質量比較可靠,出現故障的混合動力車型很少。我對混合動力車型的維修經驗也僅僅是進入中國的第一代普銳斯,當時那車型的機械部分一樣沒問題,而且已經行使15萬公里,檢查后發現電池組其中一塊電池出現故障,其余一切正常。

                    電池的故障并非車主可以控制,充放電都是電腦管理,不過豐田混合動力系統已經進行了幾次改進,以現時的技術走15萬公里,電池也未必出現故障。所以如果說額外建議,只能說豐田的混合動力只需要按時保養,更換剎車、機油之類的東西就可以。

                  檢修項目
                  更換發動機機油
                  更換氧傳感器
                  鈑噴前后保杠
                  鈑噴右側兩車門
                  鈑噴右后翼子板

                    鈑噴并非想象中簡單

                    機械或者電池部分經過電腦檢測沒有問題,只要更換氧傳感器并且清除故障碼后,發動機故障燈就再也沒有出現,故障排除了。

                    相比氧傳感器的故障,鈑噴的難度大很多??赡艽蠹矣X得,鈑金和噴漆聽起來簡單,但事實上,里面的學問很多,避免新舊色差已是體現師傅造詣的事情,因為調配的顏色未必能與原廠的比例100%一樣,所以師傅必須調出最接近的顏色,否則經過噴漆的車門與車身其它部分有色差,將大大影響視覺效果。

                    油漆的調配當然需要經驗老道的師傅,不過在噴漆之前還需要將車身鈑金做好,平面凹陷或者稍有弧度的不平,修復起來還算簡單,但腰線的修復卻非常困難,要保持腰線的平直,在側面或者光線下,整條腰線連貫而不帶修復痕跡是最好的結果。

                    當然,在明哥的監督下,師傅將這兩件事都辦妥了,而且覆蓋底漆的光油也相當均勻,并且厚度始終,噴漆的質量受到美容板塊的聰哥贊賞。

                    必須選對機油

                    每一輛車的說明書都會推薦最適合的發動機潤滑油標號,而凱美瑞混合動力就是匹配0W-20粘度的機油最為合適。上一期,貓哥為一位??怂管囍鹘鉀Q的問題正是因為用錯機油而油耗上升,對于混合動力車型來說,使用粘度更低的機油最直接的原因就是省油,令發動機更輕快地運轉起來,而且凱美瑞混合動力使用的是阿特金森發動機,運轉范圍相對固定,負荷并不算重。

                    這也與日本車對發動機的設計有關系,相對歐洲車來說,日本車正常的水溫比歐洲車低10℃左右,大概維持在80℃,而0W-20機油就是在此溫度時達到理想的潤滑粘度,所以在發動機內部的潤滑能力相當優異。不過,機油的價格也不便宜,大廠品牌也只有高端型號才推出0W-20的標號,雖然流動性好,但是更換周期與其余車型相同,并不會影響其耐用性。

                    雖說在國內混合動力是新興事物,但豐田的混合動力已經充分得到國外的驗證,在國內只是剛剛開始,不過雷凌和卡羅拉混合動力的上牌量很大,在我經驗里面,豐田的機械很穩定,傳統動力的卡羅拉耐用度非常高,所以豐田的阿特金斯發動機也是可以相信的,而我唯一擔心的是電池的使用壽命。

                    在我的經驗里面,電池是有損壞的可能,到4S店內需要整個更換,維修成本很高。其實電池是可以將其拆開,單獨更換,但由于屬于高壓電,存在一定的危險性,所以這并非大家都能操作的。電池并沒有特別的保養方法,只能將其交由PCU,而車主可以做的就是保護好機械部分,做好保養才能使汽車更耐用,與鈑噴的道理一樣,鈑金做漂亮了,油漆效果才能突顯。

                  維修價目表
                  項目價格工時費
                  機油格40一貓支付
                  機油(0W-20)4L550一貓支付
                  化清劑18一貓支付
                  檢測底盤0一貓支付
                  檢測發動機0一貓支付
                  后氧傳感器300一貓支付
                  鈑噴前后保杠900一貓支付
                  鈑噴右側兩車門900一貓支付
                  鈑噴右后翼子板500一貓支付
                  匯總32080

                    漆面護理

                    其實這輛凱美瑞的故障地方并不多,維修起來不算太麻煩。最主要還是在美容方面,聽廖先生說,因為平時工作繁忙,所以對汽車的清潔也比較少,車身、發動機艙、輪轂、輪胎等各個地方,早已經布滿了灰塵,卻沒有及時清洗,導致車身的受損情況嚴重。

                    再加上平時的酸雨、砂礫很容易就會侵蝕車漆,留下不少難以清洗的污垢,還有刮碰的痕跡等,車窗、天窗上的縫隙內,灰塵的一家老小也已經在那定居了好久。

                    貓哥將凱美瑞開到車世界美容店,接下來的任務,就是要為這輛凱美瑞做美容。負責人聰哥看完車的情況后,有點無奈:“車漆受損程度還真是挺嚴重的!”特別是發動機蓋的位置,由于之前已經噴過漆,但效果不好,光油層比較薄,導致汽車光澤度比較暗淡。

                    首先將車身上的泥沙、樹葉等臟東西先沖洗掉,再進一步清潔車身灰塵。但車身上的“老頑童”也是堅定得很,普通清洗怎么可能對付它們?所以車世界美容店使用了拋光的方法,這門技術活可不簡單,特別是日系車漆面薄,如果拋光過度的話,油漆的光油層會受到破壞,這塊漆面也就相當于損壞了,所以拋光的力度要恰到好處,在不破壞漆面的同時又能去除頑固污跡。

                    最后是雙重打蠟,車世界美容店的負責人聰哥告訴我們:第一次是人工打蠟,第二次是機器打蠟,這樣所形成的保護膜效果會更好,當然,還能讓車身光亮亮的!

                    可以看到,經過車世界美容店一番折騰后,原本被灰塵覆蓋得色澤暗淡的車身,已經恢復了新車模樣的光澤,聰哥對這次的美容效果還是感到很滿意的!那些大大小小的劃痕,都修復的差不多了,只剩部分痕跡在強光照射下、近距離仔細觀察,才會看到隱隱約約的顯現著。

                    車身會有這么多劃痕,除了跟車主的保養習慣有關之外,另一方面也是因為凱美瑞有著日系車普遍存在的問題:車漆太薄!因為車漆太薄,所以很容易受到污染物的侵蝕。聰哥建議我們,面對這種車漆較薄的日系車,其實我們可以先鍍晶,讓車表面形成一層堅硬的保護膜,之后再進行打蠟,這也是一種雙重保護的方法,讓車身的漆面硬度更高,對原來的漆面有保護功能,同時在表層打上蠟,就有仿若歐洲車的效果。

                    發動機艙清洗

                    發動機艙內的結構復雜,上面積滿了灰塵和油跡,清洗起來也很難搞!橡膠部分和非橡膠部分的清洗方法都不同:橡膠部分,車世界使用儀表臺清洗液進行清潔;非橡膠部分則是用清洗液加上軟毛刷清除灰塵。

                    清潔后的發動機艙,雖然說不上是煥然一新,但已經比原來干凈了太多太多。表面上的灰塵已經清洗干凈,剩下一些難以清洗的油跡及銹跡,但這些對與行駛了6年的汽車發動機艙來說屬于正常情況。

                    內飾清洗

                    相對來說,內飾方面的整潔度較好,廖先生為座椅套上了座墊,所以皮革的磨損情況并不嚴重,只是上面仍然有污垢及灰塵附著的情況,導致色澤發黃,在內飾表面也有灰塵附著。

                    不同的地方對應不同的清洗液:儀表臺使用儀表臺清洗液,其它地方使用內飾清洗液,基本上都是噴上清洗液之后,輕輕擦拭就能達到清潔效果,對于座椅皮革則是使用干洗劑清潔。

                    整輛凱美瑞美容之后,貓哥再次看到它,確實有種煥然一新的感覺!聰哥說,這輛車的污垢也是老頑童了,里里外外清洗起來花費了不少時間!所以建議大家要多注重保養,日常使用時也要小心愛護,否則當車身嚴重損壞了,就算花費更多時間和金錢都未必能完全恢復。

                    不知道現時的豐田混合動力是否依然可靠,但是這臺“進口”凱美瑞混合動力的質量就很好,故障燈亮起的時候以為是大問題,結果就花300元解決了,十分滿意這次維修過程,而且鈑金、噴漆與美容更是令我驚訝,讓我想起新車時,已幾乎忘記的模樣。

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